5月7日，國(guó)道228線(xiàn)丹東至東興廣西濱海公路龍門(mén)大橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)龍門(mén)大橋）西主塔順利封頂，項(xiàng)目逐步進(jìn)入主橋上構(gòu)施工新階段。

　　據(jù)了解，龍門(mén)大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)7.6公里，其中橋梁總長(zhǎng)6597米，主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是廣西首座單跨超千米的跨海大橋，能滿(mǎn)足2萬(wàn)噸級(jí)郵輪通航要求。

　　據(jù)悉，龍門(mén)大橋主塔采用門(mén)式造型，總高度174米。主塔截面尺寸隨塔身高度沿順橋向漸變，豎向整體呈上窄下寬形態(tài)，單個(gè)主塔混凝土澆筑方量達(dá)1.91萬(wàn)立方米，分成30節(jié)段進(jìn)行施工。大橋主塔采用“先塔后梁”的施工方案，即先完成塔身封頂后再進(jìn)行上橫梁施工，以此降低施工風(fēng)險(xiǎn)、縮短建設(shè)工期。其中，西主塔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形構(gòu)造特殊，位于茅尾海海濱，受海洋環(huán)境下不良?xì)夂蛴绊懀瑢?duì)鋼筋工程安裝操作要求極高，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大。為克服建設(shè)困難，龍門(mén)大橋項(xiàng)目“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、精細(xì)部署，推行鋼筋骨架部品化制作理念，節(jié)段鋼筋骨架采用整體吊裝技術(shù)，將大部分高空作業(yè)轉(zhuǎn)換為地面作業(yè)，有效縮短塔柱節(jié)段施工周期，極大降低高空作業(yè)時(shí)間，減少高空施工作業(yè)人數(shù)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，使施工平穩(wěn)可控。

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